TDRex 500 ST

In Frotheim hat mich 2009 ein T-Rex 500 flybarless aufgrund der erreichbaren Geschwindigkeit sehr beeindruckt. Daher habe ich mich für einen T-Rex 500 ESP entschieden.

2012 habe ich eine tolle Haube im TDR-Style gesehen. Ausserdem möchte ich für meine Modelle möglichst wenig verschiedene Akkusorten fliegen, weshalb ich mich für ein Stretchen des T-Rex 500 entschieden habe. Nun kann ich im Three Dee MP die gleichen Akkus als 12s und im T-Rex 500 stretched als 6s fliegen.

Ausgestattet ist der TDRex 500 ST (stretched) wie folgt:

  • Motor original Align BL500L mit 13er Ritzel
  • Regler Roxxy 960-6
  • Taumelscheibenservos Align DS510
  • Heckservo Robbe FS555 Speed Carbon Digital
  • PSG 500 FBL Rotorkopf mit kurzer Hauptrotorwelle (ca. 35mm tiefer als Orginal)
  • Helitec 465mm Hauptrotorblätter = 1050mm Rotordurchmesser (17% mehr Rotorfläche)
  • Microbeast
  • Empfänger FrSky RXSR im digitalen Summensignalmodus
  • Akku 6s 4000mAh 30C
  • Unisens-E Sensor für Telemetrie
    (Meine HoTT-Anlage spricht mit mir und sagt mir wann der Akku leer ist!)

Geändert habe ich folgende Dinge:

1. Rotorkopf von Peter Schmid GmbH (PSG 500 FBL); extrem tiefergelegt

2. PMGs am Heckotor, damit das Heckservo nicht unnötig stark arbeiten muss.

3. Höhenleitwerk weggelassen, da es eh keine Funktion hat und der Schwerpunkt so perfekt passt.

4. Seitenleitwerk weiter ausgeschnitten, die gelbe Farbe abgewaschen und nach hinten verlegt.

5. Haube von Microhelis.de

6. Kufen hat mir mein Flugkollege Uwe Reinhold netterweise gefräst.

7. Heckrohr: Standard Baumarkt 16mm aussen, 1mm Wandstärke, silber eloxiert (4,- Euro). Wird auf 510mm Länge zugeschnitten. Mit matt  schwarzer Farbe lackiert. (ist zwar etwas schwerer als das
0,5mm starke Rohr, aber da ich 4000er Akkus verwenden möchte, passt das mit dem Schwerpunkt.)

8. Streben und Schubstange (425 mm lang) aus 4mm Kohlerohr aus dem Drachenzubehör angefertigt.

9. Torquetube aus 2 Orginalen angefertigt (Gesamtlänge ohne Anschlussstücke: 517 mm). Dazu die beiden  Rohrabschnitte mit einem Alustück (passend auf den Innendurchmesser  gedreht) und Uhu Endfest 300 verbunden.

10. Für die TDR-Haube 2,5mm Schrauben mit einer Hülse als Haubenhalterung angefertigt.

11. Nickservo weiter nach innen verlegt (mit 2 Unterlagen), da sonst die Haube nicht richtig anliegt. Die Anlenkkugel muss dazu nach innen montiert werden, damit das Gestänge weiterhin senkrecht läuft.

12. 465mm Rotorblätter von Helitec


So sieht er aus, der TDRex 500 ST. Die Proportionen passen nun genau zum Großen:

Da die Kabel alle im Chassis verlegt sind, sieht alles sehr sauber aus. Der Empfänger ist oben mit Klett angebracht und das Microbast auf der Zwischenplatte. Der Regler sitzt unter der Akkuauflage.

Auf den folgenden Bildern ist auch Heckrohr, Haubenbefestigungsbolzen und nach innen verlegtes Nickservo zu erkennen.

Eine Augenweide ist der PSG 500 Rotorkopf (zu beziehen bei Dino Cantara www.dc-modellsport.de )
Der Rotorkopf kommt damit insgesamt ca. 3,5 cm tiefer. Erst dadurch passen auch diese Proportionen genau zum TDR. Es wird ausserdem eine kürzere geschliffene und gehärtete Hauptrotorwelle mitgeliefert. Diese Rotorwelle passt dann vom Durchmesser auch perfekt zu den Kugellagern. Die originalen Wellen haben hier immer ein wenig Spiel.

Haube von unten. Zur Kühlung des Reglers mit einem Ausschnitt

Detailbild Torquetubeverlängerung

PMG´s:

Da die Anlenkungen der Heckblatthalter sehr weit aussen stehen, ist einiges an Gewicht notwendig, um die Stellkräfte zu minimieren. Ich habe längere M3-Schrauben genommen, unter dem Kopf eine Mutter und auf der anderen Seite zwei Muttern aufgeschraubt. Dadurch kann das Servo nun sehr leicht arbeiten.

Detailbilder ausgeschnittenes Leitwerk und nach hinten verlegt

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letztes Update 27.03.2020